AnSab писал(а):Не стоит пытаться искать и анализировать логику там, где её в принципе нет.
Мы сидим тут такие все бизнесмены и бизнесвуманы и рассуждаем о том, что у владельца бизнеса, которому принадлежит наша парковка, которым построены сотни объектов в Москве, заработаны миллионы бабосиков, нет логики
Если мы эту логику не понимаем, это не значит, что у него ее нет. При такой капитализации уже можно пренебречь сиюминутной выгодой в пользу долгосрочной.
Мы приводим аргументы того, что у нас есть служебные квартиры, жители которых никогда не купят себе паркинг, даже если у них будет пару миллионов рублей лежать под матрасом и, типа, как же владелец паркинга этого не понимает (а вы уверены, что владелец паркинга не пытается договориться с теми же органами, которые приобрели квартиры для своих сотрудников о том, чтобы они еще и машиноместа закупили?). И это в их случае логично, поскольку квартиры не перейдут в собственность. Но, коммон, соседи, таких квартир у нас ну не более 320. Остальные 2250 (плюс минус 20-30) - это собственники, включая соц. найм, поскольку они так же могут получить собственность. Даже если предположить, что 20% из них сдают квартиры и никогда в них жить не будут, то 1800 квартир остаются здесь:-) Расчет примерный, но дает понимание масштаба.
Теперь давайте уясним, что парковка - это частная собственность. И никто не сможет повлиять на владельца этой собственности. Владелец может с ней делать все, что угодно в рамках существующего законодательства. Что делает владелец? Правильно, продает и сдает в аренду "оптом". Это его право. Хоть упишитесь кому угодно
Далее. Что если бы машиноместо стоило 650 000-800 000 рублей? Купили бы? Думаю, что нашлось бы не мало, кто купил бы.
Все же 1 300 000 и 800 000 - разница есть.
Так вот, мне кажется, что единственное, что мы можем сделать - это устроить проверку ценообразования и написать в ФАС. На этом ВСЕ.
Либо, как здесь уже писали, предложить собственнику бизнес-проект со всеми расчетами, логистикой, четким объяснением того, что у собственника не возникнет дополнительной операционной деятельности - только режим "одного окна" в рамках одного договора.
И даже если аренда будет стоить 7 000, то тем, кто может платить такие деньги, а такие люди у нас точно есть и их не мало, станет сильно легче и они с удовольствием переедут на паркинг, разгрузив дворы хоть немного (да, на их места станут другие, но это и тем другим облегчит жизнь при поиске места)
Двор без машин - идеальная история, но работает только в том случае, если машиноместо в подземном паркинге прилагается к квартире:-)
