улица Михневская, д.8. Новая высотка Москвы. ЖК "Загорье".
http://z-tower.ru/
Тот самый писал(а):Открывать метро у входа в дендропарк как-то незарумно, тк дома стоят только с одной стороны Липецкой.
AlexB писал(а):до сих пор добиться не можем возвращения земли из эксплуатации то ли ФСБ, то ли Минобороны. При чем необходимости никакой нет в том, чтобы эти участки охранять.
PS: Кстати, наша ветка в перспективе (будь она радиальной) могла бы быть веткой в аэропорт Домодедово
Удобней, но электричка ходит по расписанию, а не каждые 5 минут
там и так будет МКД до Каланчей (Пушкино-Домодедово),
суммарный проезд обойдется дороже.
Копать надо на месте 5 звезд
Влас писал(а):PS: Кстати, наша ветка в перспективе (будь она радиальной) могла бы быть веткой в аэропорт Домодедово
С таким же успехом на эту роль годится и Люблинская линия.
Влас писал(а):суммарный проезд обойдется дороже.
Вам жалко заплатить полторы тысячи рублей за безлимитный абонемент? Серьезно?
Вы понимаете значение слова "дороже"? Дороже, это значит менее выгодно.
Там и так зиг-загов предостаточно, если люблинскую еще и в аэропорт вести, то из аэропорта полдня ехать будешь до центра.
Влас писал(а):Вы понимаете значение слова "дороже"? Дороже, это значит менее выгодно.
Прекрасно понимаю. 1500 рублей стоит час работы среднего специалиста со стажем, или два часа работы специалиста сразу после ВУЗа. Если человек работает в центре, то в день, пользуясь электричками, он сэкономит минут 20 минимум, по сравнению с автобус+метро. То есть, примерно 7 часов в месяц ( если он работает 5/2 ). Выгода очевидна.
Разговор шел о новой ветке метро из Бирюлево, об автобус+метро и речи не было
Но тут уж, как говорится, поезд ушёл.megaultrauser писал(а):1500 рублей - час работы среднего специалиста? Ну-ну...
AlexB писал(а):megaultrauser писал(а):Тот самый писал(а):Открывать метро у входа в дендропарк как-то незарумно, тк дома стоят только с одной стороны Липецкой.
Согласен! Я ж говорю, они, похоже, метро проектируют не для нас, а для посетителей дендропарка
PS: Кстати, наша ветка в перспективе (будь она радиальной) могла бы быть веткой в аэропорт Домодедово
Только этот Дендрапарк и так переполнен по выходным (регулярно там бываю). Еще приезжих там не хватало - в самом многочисленном районе Москвы. Лучше бы запретную зону ликвидировали тогда. А так на карте он огромен, а как придешь, то от забора до забора не так уж и много. Сколько мы обращались - до сих пор добиться не можем возвращения земли из эксплуатации то ли ФСБ, то ли Минобороны. При чем необходимости никакой нет в том, чтобы эти участки охранять.
Я все же склоняюсь к тому, что метро надо строить в Бирюлево восточном действительно где-нибудь, где народу много и где до электрички далеко. Либо, действительно, у Керчи, либо в густонаселенных районах по Ягодной - где ренновация идет. Там будет оочень много народа ...
У электрички метро я бы строить не стал - там и так будет МКД до Каланчей (Пушкино-Домодедово), мне это очень поможет при текущем положении дел.
А метро бы для тех, кому до электрички далеко, но уж точно не у Дендропарка, где лес с одной стороны. Но даже, если все-таки там захотят, то нам бы вход со всех сторон эстакады, по обе стороны железной дороги. Через эту эстакаду тяжело идти - там съезды автомобильные и нормальных пешеходных дорог нет. Очень некомфортно идти. А если каждый день ходить, то это не вариант.
AlexB писал(а):Тот самый писал(а):AlexB писал(а):
Раньше на эту территорию проникали и даже на лыжах катались. Заделывать дырки в заборе и патрулировать начали недавно:
http://www.katushkin.ru/blog/groups/message_169075.html
Очень многим не понравились новые порядки и изъятие леса из пользования граждан.
В/ч можно и перенести в область, где плотность населения пониже и такой нужды в лесопарковых территориях нет.
А если в парках в/ч открывать и парки по ведомствам расхватывать, как Коробковский сад, то где людям гулять тогда?
В Дендрике по выходным весьма многолюдно.
